11月2日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋框架橋主體結構完工。

      一公局集團承建的溫州甌江北口大橋土建二標線路全長3.23公里，主要工程內容包括北塔、北錨碇及北引橋。北引橋全長3.22千米，由合并段和分離段組成，包含單層現(xiàn)澆箱梁、雙層現(xiàn)澆箱梁、單層鋼混組合梁、雙層鋼混組合梁、框架橋五種結構形式。框架橋施工位于龍蛇山，全長75米，上層為高速公路甌江北口大橋行車道，下層為南金公路行車道，由主體結構和圍護結構組成。地質多為全風化及強風化巖層，爆破施工與高邊坡開挖是框架橋施工的重難點。

      框架橋施工在雙層現(xiàn)澆與北錨碇連接樞紐起著“承上啟下“的作用，具有地形限制、澆筑方量大、施工難度大、施工周期長等特點。施工過程中，為克服后續(xù)的防排水施工、支架搭設、實體混凝土質量等施工難點，項目提前策劃，制定詳細的施工計劃及工作任務責任清單，明確責任分工，施工現(xiàn)場安排6輛混凝土罐車循環(huán)運輸，保證混凝土的供應。由于施工作業(yè)面積大，混凝土分層澆筑及區(qū)域接縫處理質量要求高，項目安排專門施工人員進行接縫層處理，保證銜接平順，避免錯臺，現(xiàn)場值班人員24小時輪守，保證現(xiàn)場混凝土施工質量。

      框架橋的主體結構按時完成，為北引橋合并段N02-N07上下部的結構施工提供了作業(yè)通道，為項目后續(xù)施工組織以及施工作業(yè)面的開展提供了保障。（二公司 劉振威）