近日，一公局集團(tuán)參建的蘇州地鐵3號(hào)線通過(guò)竣工驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求，計(jì)劃于12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

      蘇州地鐵3號(hào)線，線路全長(zhǎng)45.2公里，共設(shè)置37座車(chē)站，全部為地下車(chē)站，是蘇州市東西向的交通疏導(dǎo)兼引導(dǎo)型的骨干線路，連接高新區(qū)、吳中區(qū)和工業(yè)園區(qū)，與地鐵1號(hào)線共同支撐城市發(fā)展主軸。

      八公司參建的10標(biāo)段和16標(biāo)段，線路全長(zhǎng)6.39公里，共4站4區(qū)間，線路內(nèi)包括是全線最長(zhǎng)、穿越全線地面結(jié)構(gòu)物最多、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、最小曲線半徑盾構(gòu)施工區(qū)間以及全線最大、施工難度最大換乘車(chē)站。項(xiàng)目部先后克服了在富水砂層始發(fā)、淺覆土下穿京杭大運(yùn)河、下穿東環(huán)南延高架橋、近距離側(cè)穿跨運(yùn)河橋等施工難點(diǎn)，解決了盾構(gòu)機(jī)在富水軟弱地層掘進(jìn)施工中姿態(tài)控制難、地面易坍塌、管片易上浮、錯(cuò)臺(tái)、漏水等系列施工難題，施工過(guò)程中采用鋼筋切割鋸床、承插型盤(pán)扣式腳手架支撐體系、“展板控制法”等多種先進(jìn)工法工藝，先后榮獲2017年度中國(guó)工程建設(shè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范單位、江蘇省建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化星級(jí)工等省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)十余項(xiàng)。

據(jù)悉，蘇州地鐵3號(hào)線作為蘇州的第四條地鐵線路，通車(chē)后，蘇州地鐵線網(wǎng)將形成的第一個(gè)“井”字形，大幅增加市民出行便利。（李文媛）